Sapsan
Các Sapsan ( Nga : Сапсан , lit. ' Peregrine Falcon ', được gọi là Velaro RUS EVS ) là một gauge Nga tốc độ cao tàu tốc điện. Tàu là kiểu Siemens Velaro , được gọi là Siemens Velaro RUS .
| EVS1 / EVS2 Sapsan | |
|---|---|
 Siemens Velaro RUS ( Sapsan ) trên đường từ Moscow đến Saint Petersburg | |
| Phục vụ | 2009 – nay |
| nhà chế tạo | Siemens |
| Tên gia đình | Siemens Velaro |
| Sự hình thành | 10/20 xe ô tô |
| Sức chứa | 604/1208 |
| (Các) nhà điều hành | Đường sắt Nga |
| (Các) dòng được phục vụ | Tháng 10 Đường sắt Moscow Đường sắt Gorky |
| Thông số kỹ thuật | |
| Chiều dài tàu | 250 m (820 ft 2+1 ⁄ 2 in) |
| Chiều dài ô tô | 25,535 m / 24,175 m |
| Chiều rộng | 3,265 m (10 ft 8+1 ⁄ 2 in) |
| Chiều cao | 4,4 m (14 ft 5+1 ⁄ 4 in) |
| Chiều cao tầng | 1,36 m (53,5 in) |
| Chiều cao nền tảng | 1.100–1.300 mm (43,3–51,2 in) 200–550 mm (7,9–21,7 in) (chỉ EVS2; giao hàng từ năm 2015 trở đi) |
| Tốc độ tối đa | 250 km / h (155 mph) (có thể nâng cấp lên 350 km / h (217 mph)) |
| Cân nặng | 667 tấn (656 tấn dài ; 735 tấn ngắn ) |
| Hệ thống kéo | Động cơ cảm ứng không đồng bộ |
| Sản lượng điện | 8.000 kw (11.000 mã lực) |
| Nỗ lực kéo | 328 kN (74.000 lb f ) (khởi động) 296 kN (67.000 lb f ) @ 97 km / h (60 mph) (liên tục) |
| Nguồn cấp | (?) |
| (Các) hệ thống điện | EVS1: 3 kV DC EVS2 (đơn vị điện áp kép): 3 kV DC / 25 kV 50 Hz AC Dây xích trên không |
| Phương thức thu thập hiện tại | Pantograph |
| Phân loại UIC | Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ |
| (Các) hệ thống an toàn | KLUB-U |
| May đo | 1.520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 in) Máy đo của Nga |
Các chuyến tàu bắt đầu hoạt động thường xuyên trên Đường sắt Saint Petersburg-Moscow vào tháng 12 năm 2009 [1] [2] với tốc độ tối đa 250 km / h (155 dặm / giờ) (một tuyến cao tốc mới xây dựng sẽ cho phép tốc độ lên đến 350 km / h hoặc 217 dặm / giờ).
Lịch sử xây dựng
Vào ngày 18 tháng 5 năm 2006, Siemens và Công ty Đường sắt Nga đã ký một đơn đặt hàng trị giá 276 triệu euro cho 8 tàu cao tốc [3] với hợp đồng dịch vụ 30 năm trị giá khoảng 300 triệu euro. [3]
Các chuyến tàu được lệnh nối Moscow với Saint Petersburg [4] và sau đó là Nizhny Novgorod với tốc độ lên đến 250 km / h (155 mph). Chúng có nguồn gốc từ tàu ICE 3 của Đức nhưng với thân được mở rộng từ 330 mm (13 in) đến 3.265 mm (10 ft 8,5 in) để phù hợp với khổ tải rộng của Nga . [5] Bốn trong số các đoàn tàu (EVS2) được trang bị cho cả hoạt động 3 kV DC và 25 kV 50 Hz AC . Tổng chiều dài của mỗi đoàn tàu 10 toa là 250 m (820 ft), chở được 600 hành khách.
Việc phát triển và xây dựng được thực hiện bởi Siemens tại Erlangen và Krefeld ở Đức. Vào tháng 8 năm 2009, có thông báo rằng chiếc Sapsan thứ 5 đã được chuyển giao cho Nga, trong số 8 chiếc đã được lên kế hoạch. [6]
Bốn đoàn tàu điện áp đơn ("EVS1", 3 kV DC, đoàn tàu 5-8) đi vào phục vụ hành khách vào cuối năm 2009 trên tuyến Moscow - St Petersburg , với các đoàn tàu hệ thống kép (EVS2, đoàn tàu 1-4) đi vào hoạt động trên tuyến Nizhny Novgorod vào ngày 30 tháng 7 năm 2010. [7]
Sapsan thiết lập kỷ lục cho chuyến tàu nhanh nhất ở Nga vào ngày 2 tháng 5 năm 2009, di chuyển với tốc độ 281 km / h (175 dặm / giờ) [8] và vào ngày 7 tháng 5 năm 2009, di chuyển với tốc độ 290 km / h (180 dặm / giờ).
Vào ngày 19 tháng 12 năm 2011, đơn đặt hàng trị giá 600 triệu € cho thêm 20 đoàn tàu trong đó có 8 bộ EVS2 [9] đã được ký kết nhằm tạo điều kiện tăng số lượng dịch vụ trên các tuyến hiện có và mở rộng dịch vụ mới ở những nơi khác trong hệ thống. [10] [11] Bộ EVS1 lô thứ hai (tập 9-20) sẽ có cùng chi tiết với bộ EVS1 trong lô đầu tiên, nhưng bộ EVS2 lô thứ hai (tập 21 trở đi) sẽ có các bước có thể thu vào để phù hợp với giá thấp nền tảng, không giống như bộ EVS2 đợt đầu tiên.
Hoạt động
Kể từ khi đi vào hoạt động vào tháng 12 năm 2009, đây là dịch vụ hành khách có lãi duy nhất của Đường sắt Nga, với tỷ lệ lấp đầy là 84,5%. [12] Theo lịch trình có hiệu lực từ ngày 30 tháng 10 năm 2011, chuyến tàu trực tiếp từ Moscow đến St Petersburg không có điểm dừng trung gian cần 3 giờ 40 phút, tàu từ Moscow đến Nizhniy Novgorod mất 3 giờ 55 phút.
Việc giới thiệu Sapsan ban đầu đã dẫn đến việc hủy các chuyến tàu ban ngày giá cả phải chăng giữa Moscow và St Petersburg. Kể từ cuối năm 2012, các chuyến tàu ban ngày Moscow - St Petersburg không phải là Sapsan đã chạy trở lại.
Có một loạt các cuộc tấn công ném đá vào các đoàn tàu Sapsan . Các lý do có thể bao gồm hủy chuyến tàu đi lại, gián đoạn giao thông địa phương ở các vùng nông thôn, và tai nạn vì an toàn kém cho người đi bộ đã được đề xuất. [13] Các cầu vượt mới được xây dựng, các nền tảng dọc theo tuyến đường sắt được xây dựng lại và đường ray bổ sung được hoàn thành vào năm 2015. Các chuyến tàu đi lại Lastochka mới được giới thiệu trên các tuyến Moscow - Tver [14] và St Petersburg - Bologoye. Các chuyến tàu địa phương ở các vùng nông thôn đã được cứu. [15] [16]
Lộ trình
Tuyến Moscow - Saint Petersburg
Tuyến đường đầu tiên và duy nhất (kể từ năm 2015) dành cho tàu Sapsan .
Moscow ( ga đường sắt Leningradsky ) - Tver (770A, 772A, 776A, 756A, 768A, 780A) - Vyshny Volochyok (756A, 760A, 768A, 772A, 780A) - Bologoye (754A, 758A, 770A, 780A) - Vyshny Volochyok (756A, 760A, 768A, 772A, 780A) - Bologoye (754A, 758A, 770A, 778A) - Uglovka (754A) , 776A, 778A) - Okulovka (754A, 758A, 778A) - Chudovo (754A, 770A, 778A) - Saint Petersburg ( nhà ga đường sắt Moskovsky ) [17]
Không có tàu Sapsan dừng ở tất cả các ga trên tuyến. Những chuyến nhanh nhất không dừng lại giữa Moscow và Saint Petersburg. Số lượng các chuyến tàu dừng ở các ga trung gian được liệt kê ở trên. Các biện pháp như vậy đã được thực hiện để tăng tốc độ.
Tuyến đường Moscow - Nizhny Novgorod
Tuyến đường cũ của xe lửa Sapsan . Kể từ năm 2015, tàu Talgo Strizh mới được giới thiệu. Tất cả các Sapsans đều hướng đến tuyến Moscow - St Petersburg. Tàu Talgo cũng có tốc độ cao nhưng phù hợp hơn với tuyến đường này. [18]
Tuyến đường Saint Petersburg - Nizhny Novgorod
Vào ngày 1 tháng 3 năm 2018, Đường sắt Nga đã mở lại tuyến Saint Petersburg - Moscow - Nizhny Novgorod đã ngừng hoạt động , cho phép hành khách thực hiện hành trình 8 giờ 11 phút mà không cần đổi tàu ở Moscow. [19]
Vé
Vào ngày 1 tháng 7 năm 2012, công ty Đường sắt Nga đã giới thiệu một hệ thống biểu giá mới cho các chuyến tàu Sapsan , định giá vé linh hoạt dựa trên hai yếu tố:
- Ngày bán vé,
- Tỷ lệ số chỗ ngồi trên tàu.
Tỷ giá mới dao động từ 0,8 đến 1,2 lần lãi suất cơ bản trong ngày. Có thể xem giá cuối cùng của vé vào một ngày cụ thể trong quá trình đặt vé.
Xem thêm
- Lịch sử vận tải đường sắt ở Nga
- Siemens Velaro
Người giới thiệu
- ^ "Hướng dẫn dành cho người mới bắt đầu đi tàu du lịch ở Nga" . Người đàn ông trên ghế 61 . Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2016 .
- ^ Первый "Сапсан" поедет через неделю["Sapsan" đầu tiên sẽ đi sau một tuần] (bằng tiếng Nga). Fontanka.ru. 2009-07-23 . Truy cập ngày 27 tháng 7 năm 2009 .
- ^ a b "Velaro RUS đến St Petersburg" . Đường sắt Quốc tế Gazette . 2006-06-06.
- ^ "Sử dụng Tàu cao tốc Sapsan giữa Moscow và St.Petersburg" . vegantrekker.com . Truy cập ngày 21 tháng 1 năm 2019 .
- ^ Hạm đội Velaro khổ rộng khởi động lại chương trình tốc độ cao của Nga . Công báo đường sắt quốc tế tháng 11 năm 2006.
- ^ "Chuyến tàu Sapsan thứ năm đã được chuyển giao cho Nga" (bằng tiếng Nga). Fontanka.ru. 2009-08-10 . Truy cập ngày 28 tháng 10 năm 2009 .
- ^ "Sapsan đến Nizhny Novgorod" . Đường sắt Quốc tế Gazette . 2010-08-02.
- ^ "Sapsan tuyên bố kỷ lục tốc độ đường sắt của Nga" . Đường sắt Quốc tế Gazette . Ngày 5 tháng 5 năm 2009 . Lấy 2009/05/10 .,
- ^ 8 EVS1 đặt giao hàng vào năm 2014, 4 EVS1 và 8 EVS2 đặt giao hàng vào năm 2015.
- ^ "Đường sắt Nga đặt hàng thêm tám đoàn tàu Sapsan" . Đường sắt Quốc tế Gazette . Ngày 20 tháng 12 năm 2011.
- ^ "Đường sắt Nga đặt hàng thêm tàu cao tốc từ Siemens" (Thông cáo báo chí). Siemens.com. Ngày 19 tháng 12 năm 2011 . Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2016 .
- ^ Yana Makarova; Igor Belogurov; Artem Markin (2010-10-26). "Tàu Sapsan chạy trước về lợi nhuận cho Đường sắt Nga" . RIA Novosti . Lấy 2010/11/24 .
- ^ Irina Titova (2010-02-02). "Tàu Sapsan tấn công bằng đá, băng" . Petersburg Times . RIA Novosti . Truy cập ngày 1 tháng 6 năm 2013 .
- ^ Titko, Alisa (ngày 1 tháng 10 năm 2015). Скоростные поезда "Ласточки" с 1 октября запустили из Москвы в Тверь. Komsomolskaya Pravda (bằng tiếng Nga) . Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2016 .
- ^ Расписание электричек из Окуловки в Бологое[Lịch trình tàu điện từ Okulovka đến Bologoe] (bằng tiếng Nga). rasp.yandex.ru . Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2016 .
- ^ Расписание электричек из Малой Вишеры в Окуловку[Lịch trình tàu điện từ Malaya Vishera đến Okulovka] (bằng tiếng Nga). rasp.yandex.ru . Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2016 .
- ^ Расписание рейсов из Москвы в Санкт-Петербург[Lịch trình các chuyến đi từ Moscow đến St Petersburg] (bằng tiếng Nga). rasp.yandex.ru . Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2016 .
- ^ "Стрижи" заменят "Сапсаны" на маршруте Москва - Нижний Новгород с 1 июня(ở Nga). lenta.ru. Ngày 24 tháng 4 năm 2015 . Truy cập ngày 26 tháng 6 năm 2016 .
- ^ "РЖД запустит" Сапсан "Петербург-Нижний Новгород с остановкой в Москве(ở Nga). mir24.tv. Ngày 12 tháng 12 năm 2017 . Truy cập ngày 8 tháng 2 năm 2018 .
liện kết ngoại
- Bảng bán Siemens Velaro RUS
- Velaro RUS pdf Siemens Trang (đã lưu trữ)
- Tàu cao tốc Velaro cho Nga / A. Lipp, John D., R. Mangler, VA Gapanovich, AS Nazarov, ON Nazarov, VP Shilkin / / Railways of the World, 2009, No1, pp.36-50. (ở Nga)
- Petersburg - Moscow - Nizhny Novgorod
- Trang web chính thức về Đường sắt Nga