Thiết bị tải đơn vị

Thiết bị chất tải đơn vị ( ULD ) là công -ten- được sử dụng để chất hành lý, hàng hóa và thư tín lên máy bay thân rộng và máy bay thân hẹp cụ thể . Nó cho phép tải trước hàng hóa , đảm bảo tải trọng container sẽ phù hợp với máy bay và lập kế hoạch hiệu quả về trọng lượng và cân bằng của máy bay, đồng thời giảm nhân công và thời gian trong việc xếp các khoang chứa máy bay so với việc 'tải số lượng lớn' các mặt hàng hoặc hành lý đơn lẻ bằng tay. Mỗi ULD có danh sách đóng gói hoặc bảng kê khai riêng để có thể theo dõi nội dung của nó. Pallet chở hàng máy bay chất đầy được cố định bằng lưới chở hàngcũng tạo thành một ULD, nhưng tải trọng của nó phải được đo theo kích thước ngoài việc được cân để đảm bảo khoảng trống của cửa máy bay và khoang chứa.

IATA công bố các quy định của ULD và lưu ý rằng có 900.000 chiếc đang hoạt động trị giá hơn 1 tỷ đô la Mỹ, trung bình 1100 đô la mỗi chiếc. [1]

ULD có hai dạng: pallet và container. Pallet ULD là những tấm nhôm chắc chắn với các vành được thiết kế để khóa vào các vấu lưới chở hàng. Container ULD, còn được gọi là lon và vỏ, là các container kín làm bằng nhôm hoặc kết hợp giữa nhôm (khung) và Lexan (vách), tùy thuộc vào tính chất của hàng hóa được vận chuyển, có thể có các đơn vị làm lạnh tích hợp . Ví dụ về các ULD phổ biến và chi tiết cụ thể của chúng được liệt kê bên dưới.

LD3, LD6 và LD11 sẽ phù hợp với 787 , 777 , 747 , MD-11 , Il-86 , Il-96 , L-1011 và tất cả các máy bay thân rộng của Airbus . 767 sử dụng LD2 và LD8 nhỏ hơn do thân máy bay hẹp hơn. LD1 ít phổ biến hơn được thiết kế dành riêng cho 747, nhưng LD3 được sử dụng phổ biến hơn ở vị trí của nó vì tính phổ biến (chúng có cùng kích thước sàn sao cho một LD3 thay thế một LD1). LD3 với chiều cao giảm (1,14 mét (45 in) thay vì 1,63 mét (64 in)) cũng có thể được tải trên dòng máy bay Airbus A320. Các pallet LD7 sẽ phù hợp với những chiếc 787, 777, 747, 767 đời mới (có cửa lớn hơn) và máy bay thân rộng của Airbus.

Có thể hoán đổi một số ULD nhất định giữa máy bay LD3/6/11 và máy bay LD2/8 khi hàng hóa cần được chuyển nhanh sang chuyến bay nối chuyến. Cả LD2 và LD8 đều có thể được nạp vào máy bay LD3/6/11, nhưng phải trả giá bằng việc sử dụng khối lượng bên trong không hiệu quả (lãng phí 33 ft 3 cho mỗi LD2). Chỉ có thể tải LD3 của họ LD3/6/11 ULD trong 767; nó sẽ chiếm toàn bộ một hàng mà nếu không thì hai LD2 hoặc một LD8 sẽ phù hợp (lãng phí 90 ft 3 cho mỗi LD3). Các chính sách khác nhau giữa các hãng hàng không về việc liệu việc chuyển nhượng đó có được phép hay không.

787, nhằm thay thế 767, được thiết kế để sử dụng họ ULD LD3/6/11 nhằm giải quyết vấn đề dung lượng lãng phí. [4]


Bốc dỡ công-te-nơ LD3 từ máy bay Boeing 747
Kích thước thiết bị tải đơn vị
Mặt cắt ngang của một chiếc Airbus A300 hiển thị các thùng chứa LD3
Máy bay Airbus A380 của Qatar Airways tại Nhà ga số 4 của Heathrow với nhiều thiết bị xử lý mặt đất khác nhau bao gồm công-te-nơ, máy bốc xếp pallet, ULD, bộ khởi động khí phản lực, máy xúc đai, tàu kéo lùi , phương tiện phục vụ ăn uống và búp bê
Một chiếc ATR 72 với cửa hàng mở
Tên thứ nguyên của ULD (LD3/AKE được hiển thị)
Chuỗi chứa LD3 có tiền tố AKE
Một vùng chứa LD3-45 có tiền tố AKH. Tiền tố AKE ULD hiển thị ở bên phải.
TOP